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　　央广网牡丹江11月24日音书（记者马俊玮 通信员谢旸 席凯）据主题播送电视总台中邦之声《音信举行时》报道，11月18日，中邦铁道哈尔滨局集团公司牡丹江工务段探伤车间工长吴纪林和三名工友，正驾驶着一款颜值超高的黄色“卡丁车”驰骋正在图佳线公里铁途径道上，对钢轨举行探伤查抄。

　　铁道线上的两条钢轨的健壮境况，直接合联到列车能否和平运转，这就须要每每给钢轨做“体检”。

　　“钢轨内部有没有伤损、钢轨接头有没有焊好……这些肉眼看不到的和平勒迫便是咱们这些‘钢轨大夫’要举行严密查抄的。”吴纪林说。

　　通常境况下，钢轨“体检”是依赖小型超声波探伤仪完毕的，须要人工推进徒步行走，夏季顶着炎炎骄阳，冬天迎风冒雪，每天推着40众公斤的钢轨探伤仪走行起码7公里，搬抬仪器几十次，哈腰锤击钢轨几百次，功课效用低，职员体力损耗也大。跟着列车陆续提速，钢轨探伤密度随之加大，人工徒步探伤功课的低效用与钢轨探伤周期、修立质地保证的冲突日益凸显。

　　吴纪林先容说，原先利用的单轨探伤仪，每台仪器须要一名执机手，再加上配合功课职员，起码须要7人。这款“卡丁车”只须要4人，1人掌管两股钢轨探伤，1人掌管驾驶仪器，1人掌管防护，1名掌握助手，每天可告终20公里的钢轨探伤职责必赢网站。

　　“卡丁车”学名为RT18-D双轨式钢轨超声波探伤仪，由载人室、载物车架、两个轮对和两个轮式探头拼装而成，是通过电池驱动的一种新式探伤修立。

　　“前面是防断要点地段，你们着重盯住波形图转移，做好记实。”吴纪林一边紧握驾御杆驱动着小车，一边提示着工友。

　　吴纪林先容说，探伤小车功课时可对钢轨伤损可疑部位举行屡屡检测，双轨两个探头上共具有18个通道，足下探轮各有9个通道，运转时能完毕双股钢轨全遮盖探伤查抄，精巧度极高。

　　“‘卡丁车’从搬运、拼装到运转只须要8-10分钟，运转时速可达15km/h，是人工徒步查抄钢轨公里数的3倍，功课效用大幅度晋升。”吴纪林说。

　　“卡丁车”学名为RT18-D双轨式钢轨超声波探伤仪，由载人室、载物车架、两个轮对和两个轮式探头拼装而成，是通过电池驱动的一种新式探伤修立。